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法治日报全媒体记者 丁国锋

记者从6月27日江苏省南京市举行的“一大一小”两类车辆安全文明交通新闻发布会上获悉，近三年来，随着“一大一小”两类车辆综合管理措施不断深入推进，南京市路面交通出行守法率不断提升、交通事故率有效降低，道路交通事故死亡人数实现“三连降”（2020年下降20.9%、2021年下降8.83%、2022年下降8.16%），未发生有影响的重大道路交通事故。

据介绍，“一大一小”两类车辆分别指“中型以上货车、专项作业车”等大型车辆（以下称“大型车辆”）和电动自行车。其中，占全市机动车保有量2.4%的大型车辆，近两年发生道路交通事故起数和死亡人数分别占全市总量的6.1%、14.7%。涉大型车辆的伤亡交通事故中，31.5%是在大型车辆右转弯时发生的。

针对这一情况，2022年以来，南京交警在全市1173个路口设置危险警示区（月牙红）、导向线，并在部分重点路口增设电子显示屏幕和提示语音，优化右转专用单控信号，启用电子警察对大型车辆右转未停车让行违法行为进行抓拍处罚。

在应天东街承天大道路口，在右转车道上方，一块彩色显示屏24小时播放“先停后转”动画及违法车辆被曝光的案例。当一辆中型以上货车（含专项作业车）进入右转车道后，在距离路口100米处即被上方监控探头捕捉识别，经过后台比对，车道右侧的电子提示牌随即显示该车号牌和“停车让行”文字。当中型以上货车右转通过时，智能喇叭会播放提示语音，告知非机动车驾乘人员注意右转车辆。对未停车观察的违法货车，系统固定视频证据后，经民警审核并发送告知短信。

此外，南京交警还多次组织近年来违法数量较多或发生死亡事故的重点运输企业驾驶人参与相关路口执勤，“让驾驶员提醒驾驶员”。截至目前，已累计组织659家企业，4196名驾驶人参与执勤，监督拍摄不停车让行车辆1243辆，经交管部门审核后，对相关企业进行约谈通告，并对驾驶员进行教育和处罚。

通过这一系列举措，2022年全市因大车右转导致的亡人交通事故同比下降38.46%，今年截至目前同比下降33.3%，实现连续两年事故率、亡人率明显下降，“右转必停”取得明显成效。

而在电动自行车的管理上，南京公安交管部门在全力打响电动自行车交通安全集中整治“百日行动”之际，全面深化多部门联动防治体系、强化道路交通亡人事故溯源调查。通过联合邮管局、行业协会，严格快递、外卖“六统一”管理，对违法骑手分类落实强制培训、限制接单等管控措施；联合市场监管部门，对违规销售超标车、“套牌车”违法行为进行从严查处，2020年8月至今，通过持续开展生产、销售、维修、电商平台整治，强化产品抽检和投诉举报处理，对全市1439家生产经营单位实施了高频次检查，全市共办理电动自行车相关案件500余件，有效落实源头管控，遏制“超标车、改装车”增量。

通过加强电动自行车全链条综合治理，2022年，全市涉及电动自行车交通事故起数、死亡人数和受伤人数同比分别下降7.28%、21.4%和4.75%。