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GH-X-ST | 文

前几天刷贴吧，看到一个非常贴切的比喻——这几个赛季的迈凯轮就像是学生时代班里常有的那个从来不写寒假作业的同学，开学后狂抄班里成绩最好同学的作业，效果往往还算不错。

红牛就是那个成绩最好的同学，但觉得迈凯轮再努力一点就能抢下冠军的，可大错特错了。维斯塔潘一旦与后车拉开几秒的差距就开始降速巡航，遇到场上情况变动又立马提速，轮胎磨损似乎不曾存在，这台赛车的真实性能仍是个未知数。

阵风之下，今天的赛道相对比较清凉，大部分赛车的轮胎寿命得以大大延长。在第一个Stint，从诺里斯起数到阿尔本8台赛车的正赛平均速度相差都在点二之内，直到三十圈左右，这些赛车的圈速波动幅度都反常地微乎其微。赛后回看，迈凯伦双车的黄白一停，汉密尔顿和维斯塔潘的黄红一停，以及拉塞尔所用的红黄一停都是非常好的策略。

法拉利策略组再度深陷于典型的捡芝麻丢西瓜思维。笔者只能假定他们受困于比他人更高的轮胎磨损，否则勒克莱尔应激般的过早进站（如果拉塞尔的换胎工没有失误，他会被直接overcut）和后续的二停实在让人摸不着头脑。

当然，安全车前就完成了自己最后一停的车手，只能怪运气不好了。

不过，没有人能预料到迈凯轮的白胎竟然如此强势，笔者本想说：未能及时对安全车做出反应更改策略，模仿红牛换上更适合短途冲刺的红胎是他们成为冠军必要的学费，但从比赛结果来看，他们比所有人都要想得更多。已经在排位赛有过磨损的红胎不是很能适应今天冲刺的节奏，如果比赛再多来三圈，皮亚斯特里甚至能凭借轮胎优势对领奖台发起冲击。

在冲线之前，永远不要轻言结束。

生活亦是如此。